Flugzeug- und Triebwerkfonds
Flugzeugfonds haben sich in den letzten Jahren erfolgreich von einem primär steuerlich motivierten Anlagemodell hin zu einem renditeorientierten Investment entwickelt. Sie erwerben ein oder mehrere Flugzeuge und verleasen sie in der Regel an eine Fluggesellschaft. Üblicherweise trägt diese auch die Kosten aus dem Betrieb der Flugzeuge. In diesen Fällen besteht für die Anleger somit kein Betriebskostenrisiko.
Je nach Konzeption betragen die Ausschüttungen bei einem solchen Investment etwa 7 bis 12 % pro Jahr.
Lloyd Fonds A380 Singapore Airlines
- Investitionsvorteile des GSI Triebwerksfonds 4
- Investition in den Wachstumsmarkt internationaler Flugverkehr
- Triebwerksportfoliokauf unter Gutachterwerten
- Gutachterlich vorhergesagte Wertzuwachschancen
- Risikostreuung durch Mieter- und Triebwerkstypenmix
- Kurze Laufzeit von nur ca. 7 Jahren
- Prognostizierte Ausschüttungen von 6,50% auf 7,50% p.a. steigend
- Ggf. Erzielung steuerfreier/-begünstigter Einkünfte durch Betriebsstätte in Großbritannien
- Kalkulation der Triebwerks-Wiederverkaufswerte unter Werten mehrerer weltweit führender Gutachtergesellschaften
- Unabhängiger Mittelverwendungskontrolleur
- Installation eines Anlegerbeirats
Konzeption des GSI Triebwerksfonds 4
Die Fondsgesellschaft GSI Triebwerke Vier GmbH & Co. KG wird über eine britische Tochter ein Portfolio von mehreren Ersatztriebwerken erwerben, die an renommierte Fluggesellschaften vermietet sind. Anleger beteiligen sich über eine Beteiligungstreuhandgesellschaft.
Investitionsobjekte des GSI Triebwerksfonds 4
Die Fondsgesellschaft hat im ersten Schritt über ihre britische Beteiligungsgesellschaft ein Portfolio von 3 Flugzeug-Ersatztriebwerken (1. Tranche) der namhaften Hersteller CFMI und General Electric, die an marktgängigen Mittelstreckenflugzeugen der Marken Boeing und Embraer einsetzbar sind, erworben. Die britische Beteiligungsgesellschaft hat darüber hinaus die Option zum Kauf von weiteren drei Ersatztriebwerken (2. Tranche), des Herstellers CFMI. Der Kaufpreis für beide Tranchen von insgesamt USD 53,965 Mio. liegt unterhalb des Durchschnitts der Schätzwerte dreier international führender Gutachtergesellschaften für die vorgenannten Triebwerke.
Darüber hinaus beabsichtigt die Fondsgesellschaft über die britische Beteiligungsgesellschaft gegebenenfalls noch weitere Triebwerke zu erwerben, die zu den wirtschaftlichen Rahmendaten der Prognoserechnung und den in diesem Prospekt dargelegten Anlagerichtlinien passen. Verkäufer der bereits erworbenen Triebwerke und der Triebwerke, für die eine Kaufoption besteht, sind die US amerikanische Willis Lease Finance Corporation, und die WEST Engine Funding LLC. Willis wird auch weiterhin zusammen mit der britischen Beteiligungsgesellschaft das Management der Triebwerke übernehmen. Das gilt auch für die Triebwerke, die darüber hinaus erworben werden sollten. Willis bietet ihren Kunden, für die sie Portfolien verwaltet, einen Rundum-Service, der von der Akquisition von Engines über die Vermietung und Verwaltung bis zum Wiederverkauf der Triebwerke reicht.
Erfahren Sie mehr: GSI Triebwerksfonds 4 im Überblick
Der allgemeine Luft- und insbesondere der Regionalflugverkehr konnte in den letzten Jahren enorme Zuwachsraten von rund 10% erzielen. Auslöser dieser Wachstumsraten sind die günstigen Flugverbindungen, die viele Passagiere von alternativen Verkehrmitteln abkommen lassen, um die Vorteile des Flugverkehrs zu nutzen. Diesen Trend greift der Initiator HEH auf und ermöglicht interessierten Anlegern mit dem Beteiligungsangebot HEH Valencia Investitionen in einen modernen Regionaljet des Typs Bombardier CRJ 1000. Dieses Flugzeug wird über einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren von der profitablen Airline IBERIA regional/Air Nostrum geleast und kann somit die Erträge sichern. Der Leasingnehmer konnte trotz zwischenzeitlicher Marktkrisen in 14 von 15 Geschäftsjahren Gewinne erwirtschaften und stellt somit einen soliden Kooperationspartner dar.
Prognostizierte Ausschüttungen:
2011-2021: 8,00% p.a.
2022-2026: 11,00% p.a.
2027-2028: 15,00% p.a. / kum. ca. 168%
Erfahren Sie mehr: HEH Valencia im ÜBerblick
Lloyd Fonds A380 Singapore Airlines
Der Lloyd Fonds A380 Singapore Airlines bietet Anlegern jetzt die Gelegenheit, sich am 52. A380, dem größten Passagierflugzeug der Welt, zu beteiligen. Dieses moderne Flugzeug, das Flagschiff der Airbusflotte, punktet durch hohe Effizienz unter anderem beim Treibstoffverbrauch und begeistert weltweit Passagiere mit seiner großen, komfortablen und leisen Kabine.
Das Flugzeug ist für mindestens 10 Jahre fest an Singapore Airlines verleast. Mehrheitseigener der Airline ist Temasek Holdings, ein staatliches Unternehmen Singapurs, das von den Ratingagenturen Standard & Poor’s und Moody’s jeweils mit der Bestnote AAA bzw. Aaa bewertet wurde.
- Singapore Airlines: Top-Leasingnehmer mit staatlichem Hintergrund
- Airbus A380: Größtes Passagierflugzeug der Welt
- Tilgung der Fremdfinanzierung: Vollständig innerhalb von 12 Jahren
- Kein Betriebskostenrisiko, kein Ablieferungs- und Übernahmerisiko
- Gesamtfinanzierung sichergestellt
- Der Luftverkehr: ein Wachstumsmarkt
Erfahren Sie mehr: Lloyd Fonds A380 Singapore Airlines im Überblick
